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    螺桿泵問題分析以及解決辦法
    時間:2017-12-12 作者:特種泵閥 點擊:
      

    螺桿泵問題分析以及解決辦法
    螺桿泵不出油的原因分析
    1)油泵啟動前未灌滿足夠的油,有時看上去灌的油已從放氣孔溢出,但未轉動泵軸交空氣   排出,致使少許空氣殘留在進油管或泵體中。
    2)與油泵接觸的進油管的油平段逆油流方向應用0.5%以上的下降坡度,連接油泵的一端為   高,不要   油平。如果向上翹起,進油管內會存留空氣,降低了油管和油泵中的真空度,影響吸油。
    3)油泵的填料因長期使用已經磨損或填料壓得過松,造成大量的油從填料與泵軸軸套的間隙中噴出,其結果是外部的空氣就從這些間隙進入油泵的內部,影響了提油。
    4)進油管因長期潛在油下,管壁腐蝕出現孔洞,油泵工作后油面不斷下降,當這些孔洞露出油 面后,空氣就從孔洞進入民進油管。
    5)進油管彎管處出現裂痕,進油管與油泵連接處出現微小的間隙,都有可能使空氣進入進油管。
    油泵轉速過低
    1)人為的因素:有部分用戶因原配電機損壞,就隨意配上另一臺電動機帶動,結果造成了流量小、揚程低甚至不上油的后果。
    2)油泵本身的機械故障:葉輪與泵軸緊固螺母松脫或泵軸變形彎曲,造成葉輪多移,直接與泵體磨擦,或軸承損壞,都有可能降低油泵的轉速。
    3)動力機維修不靈:電動機因繞組燒毀,而失磁,維修中繞組匝數、線徑、接線方法的改變,或維修中故障未   排除因素也會使油泵轉速改變。
    4)吸程太大:有些油源較深,有些油源的外圍地勢較平坦處,而忽略了油泵的容許吸程,因而產生了吸油少或根本吸不上油的結果。要知道油泵吸油口處能建立的真空度是有限度的,   真空的吸程約為10米油柱高,而油泵不可能建立   的真空。而且真空度過大,易使泵內的油氣化,對油泵工作不利。所以各離心泵都有其   大容許吸程,一般在3-8.5米之間。安裝油泵時切不可只圖方便簡單。油流的進出油管中的阻力損失過大有些用戶經過測量,雖然蓄油池或油塔到油源油面的垂直距離還略小于油泵揚程,但還是提油量小或提不上油。其原因常是管道太長、油管彎道多,油流在管道中阻力損失過大。其原因常是管道太長、油管彎道多,油流在管道中阻力損失過大。一般情況下90度彎管比120度彎管阻力大,每一90度彎管揚程損失約0.5-1米,每20米管道的阻力可使揚程損失約1米。此外,有部分用戶還隨意油泵進、出管的管徑,這些對揚程也有   的影響。
    其它因素的影響:
    1)底閥打不開。通常是由于油泵擱置時間太長,底閥墊圈被粘死,無墊圈的底閥可能會銹死。
    2)底閥濾器網被堵塞;或底閥潛在油中污泥層中造成濾網堵塞。
    3)葉輪磨損嚴重。葉輪葉片經長期使用而磨損,影響了油泵性能。
    4)閘閥可止回閥有故障或堵塞會造成流量減小甚至抽不上油。
    5)出口管道的泄漏也會影響提油量。
    螺桿磨損原因:
    1、每種塑料,都有一個理想塑化的加工溫度范圍,應該控制料筒加工溫度,使之接近這個溫度范圍。粒狀塑料從料斗進入料筒,   先會到達加料段,在加料段必然會出現干性磨擦,當這些塑料受熱不足,熔融不均時,很易造成料筒內壁及螺桿表面磨損增大。同樣,在壓縮段和均化段,如果塑料的熔融狀態紊亂不均,也會造成磨損增快。
    2、轉速應調校得當。由于部分塑料加有劑,如玻璃纖維、礦物質或其他填充料。這些物質對金屬材質的磨擦力往往比熔融塑料的大得多。在注塑這些塑料時,如果用高的轉速成,則在提高對塑料的剪切力的同時,亦將令相應地產生   多被撕碎的纖維,被撕碎的纖維含有鋒利末端,令磨損力大為增加。無機礦物質在金屬表面高速滑行時,其刮削作用也不小。所以轉速不宜調得太高。
    3、螺桿在機筒內轉動,物料與二者的摩擦,使螺桿與機筒的工作表面逐漸磨損:螺桿直徑逐漸縮小,機筒的內孔直徑逐漸加大。這樣,螺桿與機筒的配合直徑間隙,隨著二者的逐漸磨損而一點點加大??墒?,由于機筒前面機頭和分流板的阻力沒有改變,這就增加了被擠塑物料前進時的漏流量,即物料從直徑間隙處向進料方向流動量增加。結果使塑膠機械生產量下降。這種現象又使物料在機筒內停留時間增加,造成物料分解。如果是聚乙烯,分解產生的氯化氫氣體加強了對螺桿和機筒的腐蝕。
    4、物料中如有碳酸鈣和玻璃纖維等填充料,能加快螺桿和機筒的磨損。
    5、由于物料沒有塑化均勻,或是有金屬異物混入料中,使螺桿轉動扭矩力突然增加,這種扭矩超出螺桿的強度   ,使螺桿扭斷。這是一種非常規事故損壞。

    冀公網安備 13098102000162號

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