{一}、齒輪油泵管道外技術
齒輪油泵管道外技術就是從管道外部采取措施，堵住泄漏和滲漏，修補腐蝕坑或裂紋破損處；外加固及重新進行或保溫施工，其目的是恢復或提高管道承壓能力及延長管道使用壽命。按較終目的，管道外可分為外加固、修補劑、外層及保溫層。
(1)渣油泵管道外加固。主要用于因內外腐蝕使管道壁厚變薄，已不能按原設計承壓能力運行，特別是腐蝕面積大，不能補焊或用修補劑修補的管段的。其主要方法是玻璃鋼外加固。其工藝是在清理后的待修薄弱管段上，采用增強纖維浸漬環氧、聚醚等熱固性樹脂，用機具按要求纏繞形成纖維增強外殼即玻璃鋼，使其牢固地粘接在管體上。此方法可用于恢復薄弱管段的承壓能力。
(2)修補劑。該技術已在大慶輸油公司管道修補上應用，經初步估算，采用修補劑技術管道腐蝕坑或裂紋破損處比直接新管道可節省投資50%~80%。但采用修補劑技術要求舊管道腐蝕坑或裂紋破損面積較小，管體強度仍能滿足承壓能力的要求。修補劑后，仍需進行外層或保溫層。
(3)齒輪油泵管道外層。如果舊管道管體強度仍能滿足承壓能力要求但外層已失效，不能再提供充分的腐蝕防護，則外層是拯救管道的方法。外層修正方法按工藝方法分類包括不停輸人工常規法、溝下機械化噴涂法、機械化纏繞法等；按工藝材料分類包括瀝青涂敷法、瀝青玻璃布纏繞法、煤焦油瓷漆法、雙層纏繞膠帶法等。
(4)齒輪油泵管道保溫層。當埋地保溫管道管體強度仍能滿足承壓能力要求但保溫層已失效，不能再提供充分的腐蝕防護時，應進行保溫層。管道輸送介質溫度不大于800℃時，層建議采用加強級膠帶纏繞法；管道輸送介質溫度高于800℃時，可采用水基防銹涂料等耐溫涂料進行。對于破壞長度不超過1m的聚氨酯泡沫塑料保溫層，可采用泡沫小包裝發泡；超過1m時可采用聚氨酯泡沫塑料殼。瀝青珍珠巖管可采用瀝青珍珠巖殼。保溫層后，應纏繞熱收縮帶或安裝熱收縮套作為外護層，也可冷纏雙層補口帶。
{二}、石油管道設計應注意因素
在石油管道設計過程中，先應考慮到的是因素，因為問題是渣油泵管道設計中的重中之重，在設計過程中應注意到以下問題：
(1)進出裝置的管道均應在界區邊界處設置切斷閥，并在裝置側設“8”字盲板?，F在在很多管道設計中存在了的誤區，只是把“8”字盲板應用在運輸有毒的管道中，導致一些進出裝置的管道缺乏相應的保護，但是如果缺乏“8”字盲板，一旦工作人員的操作發生失誤或者違規的現象，同樣會對人的造成威脅，例如窒息等等。所以在設計過程中，要注意對裝置“8”字盲板設計規劃，這樣能減少在實際操作中的誤操，盡量不給設計帶來損失。
(2)在管道設計過程中，對于一些需要運輸容易出現隱患或者危害到環境的氣體的管道要引起我們足夠的重視，在事故高發的位置需要設計警報儀，一旦出現危險將會一時間發出警報，提醒工作人員進行及時的維修。
(3)在管道設計過程中，對閥設置入口切斷閥和旁通閥，正常工作時入口切斷閥應在開啟狀態下鎖住，旁通閥應在關閉狀態下鎖住。在設計過程中，應注意圖紙中應按以下規定來加標注符號：
L.O.或C.S.O.=開啟狀態下鎖住(未經批準不得關閉)
L.C.或C.S.C.=關閉狀態下鎖住(未經批準不得開啟)
當在設計過程中，把這些主要的標識設計進去，方便操作人員能夠簡單易學，方便操作人員在操作過程中應注意的這些問題，減少一些不的事故發生。
